CAILE SUCCESULUI NR*3

GREUTATEA SI FORTA ARIPII sunt subiecte usoare pentru un cronicar columbofil deoarece se pot scrie pagini intregi si chiar volume despre aceste lucruri.Si, in fond, nu este oare acesta cosmarul constructorilor de avioane? Greutatea si forta aripii sunt in legatura directa si cu motorul.Studiul celor trei puncte ne va dezvalui multe lucruri referitoare la calitatile sportive ale unui porumbel.
Pentru a dezvolta o viteza maxima pe trasee reduse sau medii, un porumbel trebuie sa aiba o anumita greutate in raport cu gabaritul sau. Un porumbel mare nu este un voiajor de cale lunga : este o chestiune de viteza. 

In schimb, un porumbel mare si usor poate fi un exemplar bun pentru fond. Un porumbel mai degraba mic dar greu, este un bolid la viteze si la semi-fond, in vreme ce un porumbel mic si usor este cel mai portivit pentru fond. In acest fel gasim cei mai buni alergatori de la 100 la 500 de km din randul porumbeilor cu o musculature foarte dezvoltata si din randul celor grei, tinind cont, bineinteles, de raportul dintre greutate si talie/marime.
De exemplu, o aripa tare este semnul unei oarecare lipse de valoare la un porumbel greu, in timp ce la un porumbel usor acest lucru nu e foarte avantajos.Cu cat aripa este mai supla, cu atat zborul e mai usor, porumbelul se mentine mai bine in aer si zborul este mai putin obositor.Puteti remarca astfel ca aripa joaca un rol de prim plan : un rol capital.
Oare putem depuncta un porumbel doar din cauza aripii sale? Da! In realitate, un porumbel greu cu aripi tari nu are nici o valoare. Un porumbel greu cu aripi scurte, mai ales partea din spate, nu are are nici el o valoare. Cu toate acestea, daca aripa aceasta scurta este extreme de supla, foarte bine construita si cu musculature dezvoltata, pasarea poate fi buna. Pe de alta parte, un porumbel greu avand aripi suple nu e bun pe vreme rea daca antebratul este prea lung.Este insusi principiul parghiei. Cu cat punctual de sprijin e situate mai departe, cu atat muschii au mai putina forta. Astfel oboseala se instaleaza mai repede. Este adevarat ca supletea penelor remige alare poate ajuta intr-o mare masura muschii, ceea ce reduce si intarzie instalarea oboselii. Acelasi lucru se intampla, intr-o mai mica masura, cu umerii. Cu cat acestia sunt mai tari, cu atat mai multa forta musculara solicita. Umerii supli si energici obosesc mult mai putin. Aveti astfel doua indicii de prima importanta in ceea ce priveste rolul fortei aripilor in diverse situatii.
O aripa perfecta se prezinta dupa cum urmeaza:
Foarte puternic construita si musculoasa, foarte supla, nu foarte departe de corp cu antebrat scurt, remige primare si secundare situate astfel incat sa se acopere reciproc si sa nu lase nici un interstitiu.
Si, principiul este ca o aripa buna are legatura cu greutatea porumbelului.
Insa, cel mai bun porumbel la viteza poate fi slab pe distante mari.Uneori si contrariu este adevarat, desi intr-o masura mai mica si in cazuri mai rare.
Un porumbel poate fi constituit intr-un mod ideal, poate avea cele mai bune aripi si cei mai buni muschi…sis a nu valorize nimic, daca motorul nu valoreaza nimic.
Vom mai vorbi desre asta. Motorul este, de departe, cea mai sensibila parte a masinilor noastre de zbor. La prima vedere, aceste aspecte par a ne scapa de sub control. Nici vorba. Va vom arata ca deja incepem sa stim cate ceva in acest domeniu…. (va urma)